34 nieuwe WindWings voor schepen van Union Maritime

BAR Technologies gaat 34 schepen met WindWings uitrusten voor Union Maritime. Daarbij wordt ook gedacht aan andere scheepsonderdelen. Een AeroBridge®-bovenbouw moet meer efficiëntie en comfort voor de bemanning opleveren.

Union Maritime zet baanbrekende windtechnologie in op zijn vloot: het werkt samen met BAR Technologies, de leverancier van WindWings^® – een toonaangevende starre zeiltechnologie die windaandrijving gebruikt om dagelijks per vleugel gemiddeld 1,5 ton brandstof en een ton CO2 te besparen op typische wereldwijde routes.
De WindWings technologie zal geïnstalleerd worden op 14 LR2 tankers, 12 chemicaliëntankers en acht MR tankers. BAR beweert dat elk zeil de koolstofuitstoot op een typische handelsroute met zes ton zal verminderen.

Interactie met brugvleugels

De nieuwe schepen zullen ook uitgerust zijn met een aërodynamisch ontworpen brug en accommodatieblok, die de vorm hebben van vleugels met een horizontale brug bovenop de structuren.
Volgens verkoopdirecteur Tom James van BAR is het voor de prestaties van WindWingsvan belang om rekening te houden met het interactie-effect van de brugvleugels en het schip.”
James zei dat de nieuw ontworpen brug en de hydrodynamisch geoptimaliseerde romp tot 12% brandstofbesparing zullen opleveren.
Maar hij wilde benadrukken dat de algehele prestaties van alle samenstellende delen van het systeem en de manier waarop ze op elkaar inwerken uiteindelijk een nauwkeurig beeld geven van de vermindering van het brandstofverbruik.

Meten is weten

Met dit in gedachten heeft DNV een methode ontwikkeld om de veranderingen in scheepsprestaties te meten wanneer windenergie wordt geïntroduceerd.
Het systeem heet de aan/uit-test, die voor het eerst werd toegepast op het Cargill-schip, de Pyxis Ocean.
In essentie omvat de test het meten van de grond- en watersnelheid met asvermogen en het vergelijken daarvan met de vleugels in werking en zonder vleugelvermogen. De aan/uit-test onthulde een vermogensvermindering van 31,8% op de Pyxis Ocean, waarbij de zeilen kunnen worden gebruikt bij een toename van de snelheid.
De vleugelzeilen zelf zijn gemaakt in China met een stalen structuur, met een oppervlak van lichtgewicht glascomposiet, vergelijkbaar met windmolenbladen. De vleugel weegt 200 ton en de sokkel waarop hij staat voegt daar 40 ton aan toe.

Windassist sponsor

Bronnen: BAR Technologies en Seatrade Maritime News.

Foto: Union Maritime.

Windassist sponsor