Transatlantische Trimaran

Het Franse bedrijf Vela Transport wil met grote trimarans zeilend transport verzorgen tussen Frankrijk en de VS. Het eerste schip is eind 2026 operationeel, in 2028 hopen ze vijf schepen in de vaart te hebben.

Bij Vela geloven ze dat de impact pas echt kan verminderen als deze nauwkeurig en uitgebreid gemeten wordt. Vela claimt dat de koolstofimpact van haar schepen maar liefst 96% vermindert, ten opzichte van conventionele containerschepen op de transatlantische route. Ten opzichte van luchtvracht bespaart de trimaran zelfs 99%. Vela mikt op het vervoeren van hoogwaardige goederen zoals kleding, cosmetica en medicijnen. De gemiddelde snelheid zou 14 knoop moeten zijn zodat de oversteek in plusminus 15 dagen gedaan kan worden, inclusief laden en lossen. Het laadvermogen is 410 ton ofwel 600 pallets. Het befaamde bureau VPLP tekende voor het ontwerp. Net als bij het wingsail van Michelin (Michel Desjoyeaux) heeft Vela een van de grote zeilhelden van Frankrijk aan boord gebracht: François Gabart, de eerste zeiler die onder de 80 dagen kwam bij een wereldomzeiling in de Vendée Globe. Hij maakt ook deel uit van het team van MerConcept, het bureau dat routering voor de Franse oceaanwedstrijden levert.

Noot van de redactie

Zagen we eerder veel zeilvaart die gebaseerd is op ontwerpen uit het nautisch erfgoed of varianten op ‘normale’ koopvaardijschepen met een mast; dit is misschien – voor een deel van de zeilvracht – de oplossing voor snelle zeilreizen. Niet verwonderlijk is dat ook dit nieuws weer uit Frankrijk komt. Immers in de Route du Rum en de Vendée Globe maken grote trimarans de dienst uit. Uw redacteur vaart, voor de lol, een (kleine) trimaran, maar bracht ook twee ORMA trimarans van Guadeloupe naar Brest. Die ervaring leert dat er wel ontwerpbeperkingen zijn voor deze schepen. Een multihull moet zo licht mogelijk gebouwd zijn om voldoende ruimte te hebben voor laadvermogen. En de sterkte moet voldoende zijn om met hoge snelheden heel te blijven tijdens het geweld van een knobbelige oceaan. Daarnaast moeten schipper en bemanning voldoende kennis en vaardigheden hebben voor het varen met deze schepen. De Fransen noemen de gezagvoerders van deze snelle tri’s niet ‘schipper of kapitein’, maar ‘piloot’. Met een topsnelheid van meer dan 30 knoop en een gemiddelde van 14 knoop een toepasselijke benaming.

Windassist sponsor

Bron en beeld: Vela Transport

Windassist sponsor