Flettner-effectiviteit onderzocht

Een technische paper, geschreven door experts van Lloyd’s Register en Anemoi Marine Technologies, belicht de ontwerp- en operationele vraagstukken over het toepassen van windondersteunde voortstuwingssystemen, in het bijzonder rotorzeilen, op bulkcarriers.

Het rapport is gebaseerd op ervaringen van drie retrofit-installaties op verschillende bulkcarriers: een Ultramax, een Kamsarmax en een VLOC (Very Large Ore Carrier). Het rapport belicht de uitdagingen op het gebied van structurele en elektrische integratie, naleving van de regelgeving en praktische problemen die zich tijdens deze installaties hebben voorgedaan.

Het rapport benadrukt het belang van vroegtijdige overweging van naleving van de regelgeving, met details over het onderzoeksproces door erkende organisaties en de impact op de stabiliteit van het schip en de veiligheid van de scheepvaart. Het bespreekt ook het Magnus-effect, dat lift en stuwkracht genereert door roterende cilinders, en de potentiële brandstofbesparingen die door proeven op ware grootte zijn geverifieerd.

Het document is bedoeld als referentie voor zeilintegratie en praktijken voor naleving van de regelgeving en pleit voor het concept van “windgereedheid” om toekomstige installaties te stroomlijnen. In het rapport wordt geconcludeerd dat rotorzeilen een volwassen technologie zijn met een aanzienlijk potentieel voor brandstofbesparingen en naleving van de milieuwetgeving, waarbij wordt gesuggereerd dat gestandaardiseerde configuraties de integratielast zouden kunnen verlichten en een bredere toepassing in de vloot van bulkcarriers zouden kunnen ondersteunen.

Windassist sponsor

Dr. Dogan Uzun, Ship Performance Consultant bij Lloyd’s Register Advisory en projectmanager van de beoordeling: “Onze beoordeling, gebaseerd op hoogfrequente operationele gegevens en CFD-analyses voor met rotorzeilen uitgeruste schepen, benadrukt de waarde van gedetailleerde, scheepsspecifieke modellering. De bevindingen tonen aan dat windondersteunde voortstuwing, mits ondersteund door robuuste gegevens en transparante methoden, de onzekerheid aanzienlijk kan verminderen en een zinvolle bijdrage kan leveren aan de emissiereductie in de commerciële scheepvaart.

Tijdens de testperiode voer de Kamsarmax bulkcarrier TR Lady, uitgerust met drie 24 meter hoge Flettners, op de Indische Oceaan, de zuidelijke Atlantische Oceaan, de noordelijke en zuidelijke Stille Oceaan, de Zuidelijke Oceaan en rond Kaap de Goede Hoop en Kaap Hoorn, samen met enkele van de drukste scheepvaartroutes, waaronder de Straat van Malakka. Gegevens van acht opeenvolgende beladen en geballast trajecten werden geanalyseerd om een langetermijngemiddelde van de brandstof- en emissiebesparingen te verkrijgen. De gemiddelde netto besparingen over deze periode berekend op basis van het geverifieerde prestatiemodel waren 1,9 ton brandstof per dag en 7,0 ton CO2 per dag (well-to-wake). Dit komt overeen met een gemiddelde van 9,1% netto brandstof- en emissiebesparing door aandrijving.

Bron: LLoyds Register en Anemoimarine.
Afbeelding: Shipsmonthly

Windassist sponsor