Dringende oproep aan IMO om acceptatie net-zero kader

Een brede coalitie van maritieme brancheorganisaties heeft de lidstaten van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) formeel opgeroepen om in 2026 het Net-Zero Framework aan te nemen.

De verklaring wordt ondersteund door 87 ondertekenaars, waaronder grote havens die jaarlijks meer dan 340 miljoen ton vracht verwerken en beursgenoteerde bedrijven met een gezamenlijke marktwaarde van ongeveer 140 miljard dollar. De ondertekenaars spraken hun krachtige steun uit voor de inspanningen van de IMO om een duidelijk en geloofwaardig traject uit te stippelen voor het koolstofarm maken van een van ’s werelds meest essentiële industrieën.

Ter herinnering: de IMO heeft tijdens een stemming op de laatste dag van de Marine Environment Protection Committee, 2e buitengewone zitting MEPC/ES.2 (14 tot 17 oktober 2025) ingestemd met het uitstellen van de geplande goedkeuring van het Net-Zero Framework met één jaar.

Het besluit van de IMO is een zware tegenslag voor de hele sector. Iedereen is zich ervan bewust dat netto nul alleen haalbaar is met synthetische brandstoffen. Maar zonder het Net Zero Framework is de businesscase voor de noodzakelijke investeringen in e-brandstoffen en e-brandstofproductie een stuk zwakker. De IMO moet de kracht vinden om dit jaar voor het NZF te stemmen … Dr. Uwe Lauber, CEO van Everllence.

Moeizaam bereikt compromis

De coalitie erkende de jarenlange onderhandelingen die hebben geleid tot de ontwikkeling van de broeikasgasstrategie (BKG) en het Net-Zero Framework van de IMO. Volgens de verklaring vertegenwoordigt het goedgekeurde kader een “moeizaam bereikt compromis” tussen regeringen, belanghebbenden uit de industrie en het maatschappelijk middenveld.

Het Net-Zero Framework van de IMO is een cruciale stap in de richting van het creëren van de regelgevingsduidelijkheid die onze industrie nodig heeft om de decarbonisatie van de scheepvaart te versnellen. Duidelijke en voorspelbare wereldwijde regels zullen helpen om investeringen in de hele waardeketen vrij te maken – van brandstofproductie en infrastructuur tot schepen en afnameovereenkomsten … Hans Olav Raen, CEO van Yara Clean Ammonia.

Voorstanders stellen dat het kader een noodzakelijk evenwicht biedt: ambitieus genoeg om transformatie te stimuleren, maar pragmatisch genoeg om wereldwijde deelname te garanderen. Het kader heeft al overweldigende steun gekregen van de hele maritieme sector, merkten zij op.

Eén wereldwijde norm

Voorstanders benadrukken dat wereldwijde regelgeving essentieel is voor een sector die grensoverschrijdend opereert. Een uniform, door de IMO geleid kader zou één set regels vaststellen voor de uitstoot van alle internationale scheepvaart, wat duidelijkheid zou bieden aan reders, brandstofproducenten, havens en investeerders wereldwijd.

Een snelle goedkeuring van het Net-Zero Framework van de IMO in 2026 zou een krachtig signaal zijn aan producenten en investeerders dat Europa zich inzet voor een wereldwijde transitie met gelijke concurrentievoorwaarden, waardoor de hoeveelheden schone brandstof die de scheepvaart dringend nodig heeft, beschikbaar komen ….Maarten Wetselaar, CEO van Moeve.

Windassist sponsor

Leiders in de sector zeggen dat eerdere signalen van de IMO op het gebied van regelgeving de markt al beginnen te veranderen. De productie van koolstofarme brandstoffen neemt toe, energie-efficiënte technologieën worden ingezet en er worden nieuwe schepen besteld en geleverd die op alternatieve brandstoffen kunnen varen. Ondertussen wordt in meerdere regio’s gewerkt aan de ontwikkeling van bunkerinfrastructuur voor nieuwe brandstoffen.

Investeringen op het spel

De coalitie benadrukte dat voorspelbaarheid essentieel is voor grootschalige investeringen. Schepen, brandstofvoorzieningen en haveninfrastructuur gaan doorgaans gepaard met een lange levensduur en hoge kapitaaluitgaven.

Bedrijfsleiders waarschuwen dat elk uitstel van de goedkeuring van het kader tot verwarring en onzekerheid kan leiden, waardoor de miljarden die al zijn toegezegd voor schone scheepvaarttechnologieën mogelijk worden ondermijnd. Verder uitstel zou volgens hen de vooruitgang kunnen vertragen en het vertrouwen van investeerders kunnen ondermijnen op een cruciaal moment voor de energietransitie van de sector.

“Door nu actie te ondernemen, worden de marktomstandigheden gecreëerd die nodig zijn voor nieuwe brandstoffen en technologieën”, aldus de verklaring, waarin wordt toegevoegd dat de transitie zal bijdragen aan het creëren van banen, innovatie en economische groei op de lange termijn.

Krachtig signaal

Een oproep tot onmiddellijke actie
Voorstanders stellen dat de IMO nu een duidelijke en voorspelbare structuur heeft om de schone transitie van de scheepvaart te begeleiden, terwijl de sector zijn cruciale rol in de wereldhandel kan blijven uitbreiden.

Zonder een duidelijk en voorspelbaar signaal van de vraag, verankerd in mondiale regelgeving, zullen investeringen vertragen en zullen projecten moeite hebben om tot een definitief investeringsbesluit te komen. Snelle goedkeuring van het IMO Net Zero Framework blijft de beste manier om groene waterstofbrandstoffen wereldwijd op te schalen voor de scheepvaart en we dringen er bij regeringen op aan om de ongelukkige vertraging van vorig jaar te boven te komen, … aldus Joe Williams, CEO van Green Hydrogen Organisation.

De coalitie dringt er bij de lidstaten op aan om het Net-Zero Framework in 2026 formeel goed te keuren, en stelt dat tijdige maatregelen de zekerheid zullen bieden die nodig is om de decarbonisatie te versnellen en de sector op koers te houden om tegen of rond 2050 netto-nuluitstoot te bereiken.

Bron: Safety4Sea
Beeld: AI

Windassist sponsor