Grootste eSAILs tot nu toe voor CABU III
Een dochteronderneming van Klaveness Combination Carriers gaat twee Bound4blue eSAILs installeren op het derde van haar CABU III nieuwbouwschepen voor oplevering in Q3 2026.
Het wordt een van de eerste tanker/drogebulkschepen met Bound4blue’s zuigzeilen, terwijl de twee geïnstalleerde 24-meter units ook de grootste tot nu toe zullen zijn. De CABU III schepen worden gebouwd bij Jiangsu New Yangzi Shipbuilding en Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding.
Het besluit van Klaveness Combination Carriers(KCC) om de oplossing van Bound4blue te installeren kwam voort uit een uitgebreid onderzoek naar alternatieve zeiltechnologieën, waarbij eSAILs eruit kwamen als de meest efficiënte keuze voor de geëvalueerde schepen en handelsroutes.
Ingebouwd aan de boeg
De twee eSAILs worden aan de boeg van het schip gemonteerd om efficiënte havenactiviteiten mogelijk te maken. De DNV typegoedgekeurde oplossing werkt door gebruik te maken van een ventilatorsysteem om lucht over het aerodynamisch geoptimaliseerde zeiloppervlak te slepen, wat zorgt voor voortstuwingsefficiëntie. eSAILs zijn verkrijgbaar in drie modelgroottes, vanaf 12 meter tot 36 meter hoog. KCC is de eerste reder die het grootste model, model 3, zal installeren.
Windassist sponsor
Energie-efficiëntiemaatregelen
De installatie van eSAIL’s maakt deel uit van KCC’s milieuambitie om de koolstofintensiteit van zijn vloot tegen het einde van dit decennium met meer dan 45 procent te verlagen ten opzichte van 2018. De strategie van het bedrijf is om voort te bouwen op de marktleidende handelsefficiëntie van zijn combinatietankers, die een dertig tot veertig procent lagere koolstofvoetafdruk hebben dan concurrerende standaardschepen, door te investeren in innovatieve energie-efficiëntie en operationele efficiëntiemaatregelen.
KCC heeft tot nu toe USD 32 miljoen geïnvesteerd in vijftien verschillende energie-efficiëntiemaatregelen, die naar verwachting in totaal het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met vijftien procent zullen verminderen op de moderne vloot die na 2015 is gebouwd.
Lees meer in het artikel van Mariska Buitendijk in SWZ Maritime.
Windassist sponsor