Stijgende brandstofprijzen: consument betaalt vergroening zeetransport

Vrachttarieven gaan de komende jaren extreem stijgen, zo voorspelt klassebureau DNV. Oorzaak zijn de kosten voor vergroening van de internationale scheepvaart, waarbij het doel is dat in 2050 alle schepen emissieloos varen op zee.

Rederijen krijgen te maken met hogere brandstofprijzen. ‘De kosten per ton/zeemijl zullen aanzienlijk stijgen vergeleken met de huidige prijzen. De tarieven worden doorberekend naar de consument. Die neemt het grootste deel van de rekening op zich’, zo voorspelt CEO Knut Ørbeck-Nilssen van DNV.
De CEO maakt zich ernstig zorgen of bij grote reders de prioriteit omtrent de toekomst van duurzaam varen wel leeft. ‘Ze moeten een topprioriteit maken van energie-efficiënte maatregelen op schepen. Ook moet de scheepvaart samenwerken met ontwikkelaars die CO2-neutrale brandstof ontwikkelen’, aldus Ørbeck-Nilssen. Hij doet deze oproep met in het achterhoofd de angst dat de kosten de pan uit reizen, als niet snel wereldwijd wordt opgeschaald naar duurzame technologieën en brandstoffen.
Omdat de wereldwijde vloot nog niet gekozen heeft voor één duidelijke vervanger van reguliere stookolie, blijft de toekomst voorspellen zeer lastig. ‘Hoe de vloot er in 2050 uitziet, is heel onzeker. Veel partijen wachten momenteel af op wat anderen gaan doen, maar we moeten de maritieme vergroening echt gaan versnellen’, aldus Ørbeck-Nilssen. […]

Minder verbruik

DNV verwacht dat technische duurzame ontwikkelingen elkaar snel zullen opvolgend de komende jaren. Het gaat dan om CO2 afvang- en opslag aan boord, brandstofcellen, door de wind ondersteunde voortstuwing en systemen voor de terugwinning van afvalwarmte. Het is nog de vraag welke technologieën uiteindelijk zullen doorbreken tot gemeengoed, dat hangt grotendeels af van prijs en beschikbaarheid.

Hogere kosten

DNV heeft alle scenario’s voor verduurzaming door laten berekenen en verwacht dat de brandstofprijzen de hoogste impact hebben op de prijs van goederenvervoer over zee. De prijsstijging in 2050 is 69% tot 75% voor bulkcarriers, 70% tot 86% voor tankers, en 91% tot 112% voor containerschepen.
Wanneer schepen al in 2030 overstappen naar duurzame brandstoffen, is de verwachting dat de prijs voor het vervoer van een container (teu) stijgt met minstens 90 tot 450 Amerikaanse dollar, afhankelijk van de route.

Windassist sponsor

Kosten doorberekenen

Door onrust op de Rode Zee laten rederijen hun schepen op de route Azië-Europa al omvaren, wat zorgt voor hogere vervoerskosten. Deze kosten worden inmiddels doorberekend aan de consument. DNV verwacht dan ook dat de kosten voor duurzaam varen ook doorberekend worden aan de consument en wereldwijd mensen rekening moeten houden met hogere prijzen van goederen.

Lees het hele artikel van Tessa Heerschop in de Schuttevaer (alleen voor abonnees).

Windassist sponsor