WASP

Wilson AS heeft de Wilson Eyde geïntroduceerd, een nieuw schip dat windkracht gebruikt om de energie-efficiëntie te verbeteren en de uitstoot te verminderen bij het transport van grondstoffen voor de productie van aluminium.

De Hogeschool Emden/Leer doet, in samenwerking met onder andere het Fraunhofer Instituut en Mariko GmbH, onderzoek naar het ontwerp en de toepassing van zeilende vrachtschepen. Onlangs zijn de eerste resultaten van verschillende lopende projecten gepubliceerd.

Op de saptanker Atlantic Orchard zijn vier 26 meter hoge eSAILs geïnstalleerd. Eigenaar Wisby Tankers AB, Zweden, liet de zeilen installeren tijdens de geplande tienjaarlijkse inspectie bij Astander Shipyard, Santander, Spanje.

Stena presenteert het concept van de Stena Futuro, een 240 meter lang RoRo-schip met vleugelzeilen voor het vervoer van opleggers en auto’s. Het ontwerp belooft 20% minder energieverbruik: een verdubbeling van de huidige norm.

Partners in het OptiWise-project van de EU kwamen bij elkaar in de maritieme testlocatie, het SSPA Maritime Center van RISE, om HMI-tests (mens-machine-interface) van de windaandrijving uit te voeren in onze brugsimulator.

De Noorse rederij Hurtigruten, bekend van haar veerdiensten langs de Noorse kust, heeft testen aangekondigd van een eerste schaalmodel testen voor een windassisted passagiersschip.

Een nieuwe studie van NGO Seas At Risk toont de aanzienlijke economische en klimaatvoordelen aan van het gebruik van windondersteunde aandrijving voor de wereldwijde scheepvaart.

Het terugdringen van emissies in de scheepvaart is de uitdaging van dit moment. Onder de titel ‘Windship Insights – Suction Wings in Focus’ organiseert maritiem kenniscentrum Mariko een vrij toegankelijk webinar op 26 maart 2025.

De chemicaliëntanker Bow Olympus van Odfjell, met een draagvermogen van 49.000 DWT, is vertrokken vanaf de EDR Antwerp Shipyard in Antwerpen, uitgerust met vier 22-meter eSAILs, om windondersteuning te testen op de Atlantische Oceaan.

Hartel Shipping & Chartering heeft vijf nieuwbouw coasters van 3.800 DWT besteld. De nieuwe schepen meten 89,42 m bij 13,20 m en worden, naast twee elektromotoren van samen 750 KW, uitgerust met twee Ventifoils.

Drievoudig Vendée Globe deelnemer Yves Parlier is al heel lang overtuigd van het nut van vliegers als alternatieve scheepsvoortstuwing. “Vanaf mijn eerste zeilreis rond de wereld in 1992 had ik een veiligheidsvlieger aan boord”.

Econowind heeft 1 miljoen euro van Invest International gekregen voor het ontwikkelen en testen van zijn VentoFoil XL windzeil, dat de CO2-uitstoot op de grote vaart moet verminderen.