Maersk kiest voor het Britse Anemoi

Maersk is van plan om, in samenwerking met het Britse Anemoi, de haalbaarheid van windondersteunde voortstuwing te testen op een van zijn kleinere containerschepen.

Hoewel er al verschillende initiatieven zijn geweest waarbij starre zeilen voor containerschepen werden onderzocht, is dit de eerste toepassing van een windrotor op containerschepen, nu Maersk en de sector in bredere zin op zoek zijn naar mogelijkheden om de efficiëntie te verhogen en de uitstoot en kosten te verlagen.

Het demonstratieprogramma houdt in dat Anemoi een vast rotorzeil met een diameter van 5 meter en een hoogte van 35 meter ontwerpt, produceert en levert, dat medio 2027 op het containerschip zal worden geplaatst. Het systeem zal worden geïntegreerd naast de bestaande systemen aan boord, waarbij Anemoi ondersteuning biedt bij de engineering en installatie.

De installatie vindt plaats aan boord van een van de schepen uit de Maersk Lima-klasse; volgens Anemoi zal het systeem naar verwachting worden ingezet op reizen over de Noord- en Zuid-Atlantische Oceaan. De Lima-klasse, bestaande uit 16 schepen, werd vanaf 2011 opgeleverd en gebouwd door het Zuid-Koreaanse Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). De containerschepen van 105.846 dwt zijn 300 meter lang en hebben een capaciteit van ongeveer 8.700 TEU.

Anemoi legde in een gesprek met de Financial Times uit dat containerschepen tot nu toe niet voorop hebben gelopen op het gebied van windondersteunde voortstuwing, deels vanwege ruimteproblemen op het dek. Het bedrijf merkt op dat bijna het gehele dekoppervlak bestemd is voor containers en dat er bezorgdheid bestaat over het verlies aan inkomstenpotentieel voor het schip. Deze test pakt die bezorgdheden aan door de rotor nabij de boeg te plaatsen en een vaste rotor te gebruiken in plaats van de inklapbare rotors die op veel bulkcarriers worden gebruikt, om zo de luchtweerstand te verminderen en de rotors uit de weg te houden bij het laden en lossen van vracht.

Het bedrijf legde aan de Financial Times uit dat containerschepen echter wel geschikte kandidaten zijn, aangezien ze vaste routes varen, waardoor het mogelijk is om de windomstandigheden, de vaarsnelheden en de dienstregeling van het schip te voorspellen. Anemoi zegt dat zijn technologie kan functioneren bij ruwe zee en windsnelheden tot bijna 110 km/u.

Windassist sponsor

„Windondersteunde voortstuwing is een van de vele veelbelovende maritieme oplossingen die de efficiëntie van schepen kunnen verbeteren en de uitstoot kunnen verminderen“, aldus Ole Graa Jakobsen, hoofd Vloottechnologie bij Maersk. „Het is al getest in andere delen van de scheepvaartsector, en we zien dit proefproject met Anemoi als een waardevolle kans om praktische ervaring op te doen en de relevantie ervan voor onze vloot en voor de containervaart in bredere zin te beoordelen.“

Anemoi benadrukt dat zijn technologie tot nu toe voornamelijk is geïnstalleerd op bulkcarriers, grote ertstankers en olietankers. Het bedrijf werd in 2015 opgericht om de rotortechnologie te commercialiseren, die een eeuw geleden werd ontwikkeld met behulp van het ‘Magnus-effect’ om stuwkracht te genereren. Op de website staat dat het mogelijk is om het brandstofverbruik en de uitstoot met 5 tot 30 procent te verminderen. Het bedrijf installeerde zijn eerste systeem in 2018 en volgens berichten heeft het momenteel 29 Rotor Sails in gebruik en meer dan 16 in bestelling.

De International Windship Association vertelde de Financial Times dat er ongeveer 110 commerciële installaties van windondersteunde voortstuwing zijn op schepen van meer dan 400 brutoton. Volgens de vereniging zijn er nog eens 80 tot 90 in bestelling en zijn er naar schatting maar liefst 50 in de ontwikkelingsfase. De technologieën, waaronder stijve zeilen of rotoren, zijn getest op de meeste scheepsklassen, waaronder een vroege test door Maersk Tankers van de concurrerende Norsepower-rotoren op een tanker. Een derde technologie, die gebruikmaakt van een vliegerconcept, bevindt zich nog in de test- en ontwikkelingsfase.

Bron: Maritime executive
Beeld: Anemoi

Windassist sponsor