Windassist

Zeilende vrachtvaart, training en wind ondersteuning

Windassist

Zeilende vrachtvaart, training en wind ondersteuning

Nieuws

Duitse subsidie voor hybride aandrijving en WASP

Reederei Bernd Sibum heeft subsidie gekregen van de Duitse overheid om 4 coasters uit te rusten met hybride aandrijving en Econowind Ventofoils.

De vier Damen Combi Freighters (CF) 3850 zijn al in aanbouw bij Damen Yichang Shipyard in China en zullen worden opgewaardeerd om aanzienlijk lagere emissies te bereiken. De CF 3850 is op zichzelf al een vernieuwend ontwerp en biedt een allerlei verbeteringen in efficiëntie, met een vermindering van 30% van het brandstofverbruik. Het ontwerp biedt de mogelijkheid om op 100% biobrandstof te varen, maar ook met accu’s voor piekvermogen en manoeuvreren in de haven. Het ontwerp is ook voorbereid op hybride aandreiving.

De financiering, bekend als NaMKü (Nachhaltige Modernisierung von Küstenschiffen, duurzame modernisering van kustschepen), wordt toegekend door het Federale Ministerie van Digitale Zaken en Transport (BMDV) met als doel de efficiëntie en milieuvoetafdruk van de korte vaart te verbeteren. Het vereist mede-investering namens de scheepseigenaar.

BSC

Windassist sponsor

Met de NaMKü award krijgen de schepen verschillende upgrades:

  • Nul emissies in de haven: de optie om op hybride aandrijving te varen, met een PTO/PTI systeem. Deze upgrade biedt de optie van volledig elektrische voortstuwing. Dit is niet alleen een milieuvriendelijke technologie, maar draagt ook bij aan de veiligheid, omdat het de schepen redundantie biedt voor de dieselmotor.
  • Econowind VentoFoils: deze  WASP oplossing werkt volledig automatisch aangepast op de heersende windomstandigheden met behulp van intelligente technologie. Verwacht wordt dat dit systeem het brandstofverbruik van de schepen met ongeveer 12,5% per jaar zal verlagen, wat een aanzienlijke vermindering van de uitstoot mogelijk maakt.
  • Een warmteterugwinningssysteem, dat gebruik maakt van de warmte van de hulpmotoren die anders verloren zou gaan, waardoor de oliegestookte ketel geen gasolie meer verbruikt terwijl het schip in de haven ligt.

Bron: Damen Shipyards persbericht

Windassist sponsor