LNG-tankers bij uitstek geschikt voor windaandrijving

Eigenaren van LNG-tankers staan onder toenemende druk om het brandstofverbruik en de uitstoot te verminderen, terwijl ze tegelijkertijd moeten voldoen aan strenge operationele normen. Het Spaanse bound4blue denkt de oplossing in huis te hebben.

De Spaanse ontwikkelaar van windaandrijvingssystemen bound4blue en Cryosafe Services, specialist in LNG-advies, zijn een samenwerking aangegaan die gericht is op de integratie van eSAIL-windaandrijvingssystemen in de exploitatie van LNG-tankers.

Operationele beperkingen

De overeenkomst houdt in dat de bedrijven gezamenlijk zullen evalueren hoe de eSAIL-technologie van bound4blue kan worden ingezet op LNG-tankers, rekening houdend met operationele beperkingen zoals de doorvaarthoogte van het schip, de ladingbehandeling, de toegang via de loopplank, de afmeervoorzieningen en de naleving van de voorschriften van LNG-terminals en drijvende opslag- en hervergassingsinstallaties.

Het partnerschap pakt een van de belangrijkste zorgen aan: of energiebesparende technologieën kunnen worden geïntegreerd zonder de ladingoperaties of de compatibiliteit met de terminal te verstoren.

Windassist sponsor

Juist LNG-tankers zijn geschikt

bound4blue zei dat LNG-tankers bijzonder geschikt zijn voor windaandrijving vanwege hun handelspatronen, vaarsnelheden en beschikbare dekruimte. Volgens het bedrijf kan het eSAIL-systeem reders en bevrachters helpen het brandstofverbruik te verminderen, de uitstoot te verlagen en de naleving van regelgeving te verbeteren, waaronder de EU ETS, FuelEU Maritime en de vereisten van de Carbon Intensity Indicator.

Het mechanisch eenvoudige ontwerp van het systeem maakt bovendien installatie mogelijk zonder eisen van explosieveiligheid, wat een belangrijke overweging blijft voor de exploitatie van gastankers.

Bron: Vesselperformance.
Beeld: bound4blue

Windassist sponsor