Neoliner Origin nadert voltooiing

Op de Neoliner Origin, die in januari in Turkije te water werd gelaten, zijn de opvouwbare stijve zeilen geplaatst. Een symbolische mijlpaal en een emotioneel moment voor het hele Neoline-team en partners.

Hett 136 meter lange, zeilende en diesel-elektrische ro-ro-vrachtschip wordt in de vaart genomen tussen de Atlantische kust van Frankrijk en de haven van Baltimore, met tussenstops in Saint-Pierre en Miquelon en Halifax (Nova Scotia). Net als het schip zelf is deze trans-Atlantische route een primeur, met nieuwe bestemmingen en een breed spectrum aan rollend en niet-standaard vracht, waaronder gekoelde containers en oversized pakketten.

Het vrachtschip zal een commerciële snelheid van 11 knopen hebben en maandelijks varen. De afstand tussen St. Nazaire en Baltimore bedraagt 13 dagen in westelijke richting en 15 dagen in oostelijke richting. Dankzij een extra snelheidsmarge van 3 knopen waar de exploitant een beroep op kan doen in geval van vertraging, zal Neoline de regelmaat en stiptheid van de afvaarten en aankomsten garanderen en zo voldoen aan de behoeften en deadlines van de klanten.

Neoline is in 2011 ontstaan uit een informele groep van negen professionals onder leiding van ro-ro-kapitein Michel Péry. Het team was ervan overtuigd dat zeilen de enige oplossing was: onmiddellijk beschikbaar en krachtig genoeg om zware vrachtschepen voort te stuwen. Naast de wind als primaire voortstuwingskracht wordt het schip ondersteund door een diesel-elektrische hulpvoortstuwing, waardoor het zijn vaarschema kan aanhouden.

Stijve zeilen

Het schip is uitgerust met twee SolidSail-tuigages met koolstofmasten, ontworpen door Chantiers de l’Atlantique, die kunnen worden ingeklapt om bruggen te passeren en toegang te krijgen tot de meeste havens. Elke mast kan één SolidSail van 1.050 m² en één fok van 450 m² (van Onesails) hijsen, wat neerkomt op een totaal van 3.000 m² zeiloppervlak. Onder water is het schip voorzien van diepe intrekbare anti-driftvinnen, ontworpen door Fouré Lagadec, die efficiënt en bijzonder nuttig zijn bij het zeilen tegen de wind in.

Drie laadruimtes

De Neoliner Origin is uitgerust met een 12 meter brede laadklep en kan in drie laadruimtes (een hoofdgarage van 2.100 m², een dubbel dek van 500 m² en een lagere garage van 950 m²), een breed scala aan pakketten en verpakkingen verwerken. De transportcapaciteit is geoptimaliseerd voor het verladen van zowel lichte vracht (auto’s, pallets, enz.) als oversized pakketten met een hoogte tot 9,8 m en een gewicht tot 200 ton, zonder dat er gehesen hoeft te worden.

Windassist sponsor

Twee aandrijfsystemen

Neoliner Origin heeft twee soorten aandrijfsystemen: zeilen en een mechanische schroef. Deze laatste bestaat uit een schroef met regelbare spoed die is gekoppeld aan een PTI/PTO-versnellingsbak die is gekoppeld aan een dieselmotor met een gemiddeld toerental van 3.200 kW van ABC en een elektromotor van 900 kW. Hierdoor kan de aandrijflijn in elke mogelijke configuratie efficiënt werken en kunnen in de toekomst accu’s worden geïntegreerd. Er zijn dus drie zeilmodi: uitsluitend zeilen, mechanische voortstuwing (voornamelijk voor manoeuvreren) en hybride.

80% reductie

Neoliner Origin streeft ernaar het verbruik van fossiele brandstoffen met meer dan 80% te verminderen in vergelijking met een conventioneel schip van dezelfde grootte dat met een snelheid van 15 knopen vaart. Maar er is meer, zoals Guilhem Péan, technisch manager bij Neoline, uitlegt: “Naast brandstofbesparing is ons schip veel stiller dan conventionele gemotoriseerde schepen, waardoor de impact op zeezoogdieren en het milieu aanzienlijk lager is. En hoe minder de motoren en apparatuur worden gebruikt, hoe minder onderhoud en reserveonderdelen of verbruiksartikelen er nodig zijn. Bovendien wordt de rolbeweging van het schip gedempt wanneer de zeilen worden gebruikt, wat het comfort ten goede komt.“

Jean Zanuttini, CEO van Neoline, voegt hieraan toe: ”We werken actief aan plannen voor andere versies van de Neoliner Origin. Ons doel is om het concept op te schalen en de vrachtcapaciteit te vergroten, terwijl we tegelijkertijd streven naar emissievrije scheepvaart.”

Bronnen: LinkedIn (met filmpje) en Rina.
Beeld: Riviera.

Windassist sponsor