Ontwikkeling van “Seawing” kitesysteem in volle gang

Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (“K”Line) kondigt met trots aan dat fase één van de ontwikkeling van het geautomatiseerde kitesysteem “Seawing”, ontwikkeld door Oceanicwing S.A.S, in juni 2025 met succes is afgerond.

Disclaimer
De redactie van Windassist geeft het nieuws door, ook als dit mogelijk overdreven claims bevat over emissie- en brandstofreducties. De redactie staat daar kritisch tegenover en adviseert lezers hetzelfde te doen. De redactie distantieert zich van onbewezen claims, maar realiseert zich ook dat elke stap naar duurzame scheepvaart, hoe klein ook, erkenning verdient.

In fase één van de ontwikkeling van “Seawing” heeft Oceanicwing de treksterkte en prestaties van het “Seawing” systeem geverifieerd met behulp van een 300 m2 grote vlieger op een testlocatie op het land. Oceanicwing heeft bevestigd dat de resultaten van deze tests goed waren.

Om verder te gaan met de ontwikkeling en praktische toepassing van “Seawing” is Oceanicwing in juli 2025 begonnen met fase twee van de ontwikkeling. In fase twee van de ontwikkeling van “Seawing” is Oceanicwing van plan om de grootte van de vlieger te vergroten en de treksterkte, betrouwbaarheid, operabiliteit en veiligheid van het “Seawing” systeem te verifiëren op de testlocatie aan land, met het oog op het gebruik van het systeem aan boord van schepen.

Daarnaast zal Oceanicwing offshore demonstratie-experimenten uitvoeren op een grote bulkcarrier die eigendom is van en geëxploiteerd wordt door “K” Line. Het doel is om de tests binnen ongeveer twee jaar af te ronden en toe te werken naar de praktische toepassing van “Seawing”.

Verwacht wordt dat “Seawing” het brandstofverbruik met meer dan 10% zal verminderen. De werkelijke energiebesparende effecten zijn echter afhankelijk van het scheepstype, de snelheid, de route en het seizoen. In bepaalde combinaties van deze factoren kan het brandstofverbruik met aanzienlijk meer dan 10% worden verminderd.

Windassist sponsor

“Seawing” maakt gebruik van natuurlijke windenergie en kan op elk type schip geïnstalleerd worden, ook op bestaande schepen. Er wordt verwacht dat er synergie zal zijn tussen “Seawing” en de inspanningen om over te stappen van de conventioneel gebruikte zware stookolie op andere brandstoffen zoals vloeibaar aardgas (LNG), en dat “Seawing” de prestaties zal verbeteren in termen van vermindering van CO2-uitstoot. Er zijn verschillende windondersteunde voortstuwingssystemen (WAPS) in ontwikkeling, en “Seawing” onderscheidt zich van de andere WAPS door zijn vermogen om een relatief grote hoeveelheid stuwkracht te genereren, wat wordt bereikt door gebruik te maken van wind op grote hoogte.

Takenori Igarashi, de President & CEO van “K” Line, zei: “Fase één van het ontwikkelingsproces van “Seawing” dat wordt uitgevoerd door Oceanicwing is succesvol afgerond. We gaan door met de ontwikkeling van het systeem zodat het op schepen kan worden gebruikt. We zijn van plan om dit innovatieve energiebesparende apparaat, dat gebruik maakt van natuurlijke windenergie, te ontwikkelen tot een geweldige oplossing voor het koolstofvrij maken van de scheepvaartindustrie.”

De “K” Line Group zal blijven streven om bij te dragen aan de duurzame ontwikkeling van de samenleving en de economie en haar bedrijfswaarde blijven verhogen op basis van “K” Line Environmental Vision 2050, de lange termijn visie van de Groep op milieubeheer in de aanloop naar 2050.
“K” Line zal het gebruik van wind, een hernieuwbare energiebron, maximaliseren in de voortstuwing van de schepen om bij te dragen aan de koolstofarme initiatieven van niet alleen “K” Line, maar ook “K” Line’s klanten en de samenleving als geheel.

Bron: Nieuwsbrief “K” line.
Afbeelding: Allseas.

Windassist sponsor