Captain Arctic start proefvaarten op zee
Het nieuwe poolexpeditieschip Captain Arctic van de Franse rederij Selar is vorige week voor de kust van Mauritius begonnen met proefvaarten, in aanloop naar de geplande oplevering op 10 november.
Het 70 meter lange schip met ijsklasse PC7 zal worden opgeleverd in de faciliteiten van Chantier Naval de l’Océan Indien in Port-Louis. Het schip bevindt zich nog in de laatste afstelfase en er staan nog meer proefvaarten op het programma onder verschillende windomstandigheden. De romp werd gebouwd door Goltens in Dubai na een kiellegging eind 2024 en te water gelaten in oktober 2025. Ship-ST was verantwoordelijk voor de scheepsbouwkundige ontwerpen. Het schip is geklasseerd door Bureau Veritas.
Sophie Galvagnon, CEO en medeoprichtster van Selar, leidt de proefvaarten, waarbij onder meer de structuur van het schip en de bediening van de vijf stijve zeilen zijn beoordeeld.
Galvagnon zei dat er ook wijzigingen zijn aangebracht in details van het interieur en het afvalbeheer, „maar niets ingrijpends of belangrijks, waarschijnlijk omdat we vooraf al veel werk aan het project hebben verricht.“
Emissiereductie van 90 %
De gepatenteerde aluminium zeilen zijn ontworpen door Cormoran. Elk zeil is 35 meter hoog en samen dragen ze bijna 2.000 vierkante meter aan zonnepanelen.
De zeilen werden geïnstalleerd vóór de tewaterlating op 25 augustus en werden mechanisch getest terwijl het schip nog aangemeerd lag.
Wind- en zonne-energie worden gecombineerd met een accubank, waterstofopwekking via de twee schroefassen en een hulpmotor op biobrandstof. Selar streeft naar een CO2-uitstoot die 90 procent lager ligt dan de uitstoot van de meeste cruiseschepen in de regio.
Al twee cruises uitverkocht
Captain Arctic biedt plaats aan 36 passagiers en 24 bemanningsleden. Selar plant 14 afvaarten in 2027, waarbij reizen door Noorwegen worden gecombineerd met expedities naar Spitsbergen en Groenland, en nog eens 14 in 2028.
Galvagnon zei dat de bezettingsgraad voor 2027 op 80 procent stond, waarbij de eerste twee cruises door Noorwegen uitverkocht waren.
Windassist sponsor
Zwitsers zakmes
Galvangnon is bijzonder verheugd dat haar geesteskind nu op eigen kracht vaart. Op sociale media liet zij weten dat de uniciteit van het schip haar veelzijdigheid is: ‘[De Captain Arctic kan worden] aangedreven door de wind via haar zonnezeilen, diesel-elektrisch, biobrandstof-elektrisch, op batterijen, of een combinatie van al deze aandrijvingen.
Een echt Zwitsers zakmes op het gebied van voortstuwing, dat zich aanpast aan het weer, de omgeving en de omstandigheden van elke expeditie.’
Galvangon vertelt dat tijdens de proefvaarten vertegenwoordigers van het classificatiebureau, de scheepswerf en de bemanning het er unaniem over eens waren hoe indrukwekkend de stilte en de bijna volledige afwezigheid van trillingen is aan boord. Haar doel is dan ook om ‘de meest afgelegen en buitengewone plekken op aarde te verkennen, met niets anders dan de geluiden van de natuur om je heen.’
Bron: een artikel van Baird Maritime en LinkedIn.
Beeld: De Captain Arctic met opgevouwen zeilen, varend op diesel-elektrische aandrijving en vervolgens op 100% batterijvermogen.
Windassist sponsor