Een zeil op een schoenendoos

Het door Oceanbird ontwikkelde Wing560-windvoortstuwingssysteem is geïnstalleerd op de autocarrier Tirranna van Wallenius Wilhelmsen. Het enorme stijve zeil moet het brandstofverbruik van de ‘varende schoenendoos’ aanzienlijk veminderen.

De Tiranna maakt zich nu klaar om te beginnen met testen en proefvaarten. De Wing560, die 46 meter hoog is, is een door wind ondersteunde voortstuwingseenheid die is ontworpen om de voortstuwing van het schip te ondersteunen en het brandstofverbruik te verminderen. De prestaties ervan zullen tijdens komende proefvaarten op zee worden geëvalueerd.

Het primaire doel van deze retrofit is het testen en evalueren van een WPU (Wind Power Unit) op ware grootte op zee op een echt schip, wat cruciale gegevens oplevert voor het ontwerp en de optimalisatie van toekomstige vleugelzeilen en schepen zoals de Orcelle Wind.
Als eerste schip dat deze op maat gemaakte retrofit ondergaat, fungeert de Tirranna als een uniek testplatform voor deze potentieel baanbrekende technologie. Met een lengte van 230 meter en een capaciteit van ongeveer 8000 auto’s is de Tirrana het perfecte schip om het concept voor het RoRo-segment te testen. De inzichten die uit deze installatie worden verkregen, zullen van cruciaal belang zijn voor het verfijnen van het ontwerp en de prestaties van de WPU, en mogelijk de weg vrijmaken voor de bouw van de Orcelle Wind – een nieuw schip dat is geoptimaliseerd voor wind als belangrijkste aandrijving.

Deze prestatie is een bewijs van wat er bereikt kan worden door teamwork, technische uitmuntendheid en zorgvuldige planning
… aldus het bedrijf.

Oceanbird en de projectdeelnemers verklaarden dat de installatie een gedetailleerde planning, technische werkzaamheden en uitvoering aan boord van het schip vereiste. De Tiranna werd aangepast tijdens een vijfjaarlijkse dokbeurt. Eerst werden verstevigingen aangebracht voor het fundament van de installatie, die daarna aan dek werd geplaatst. Er moesten uitgebreide structurele aanpassingen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat het schip over de nodige sterkte beschikt om de WPU te kunnen dragen. De scheepswerf voerde vervolgens de bekabelingswerkzaamheden uit voor de vereiste koppeling tussen de WPU en het schip. Tenslote werd een hellingstest uitgevoerd om alle benodigde stabiliteitsdocumentatie op te stellen.

Windassist sponsor

Training

Wallenius Marine, RISE, Wallenius Wilhelmsen en Oceanbird zetten samen een opleidingsprogramma op om de bemanning goed voor te bereiden op de bediening van de nieuwe technologie.

Volgens de International Windship Association (IWSA) blijft windaandrijving in de commerciële scheepvaart zich uitbreiden, met meer dan 100 grote vrachtschepen die nu zijn uitgerust om windenergie te benutten.

Gezien de enorme onzekerheid rond brandstofprijzen wint windaandrijving steeds meer aan belang voor de sector. Het nauwkeurig kunnen voorspellen van de brandstofbesparingen door windaandrijving vergroot de operationele zekerheid
… Diane Gilpin, oprichter en CEO van Smart Green Shipping (SGS), legde dit uit in een exclusief interview met SAFETY4SEA.

Bronnen: Shipandbunker, Wallenius Wilhelmsen en Safety4sea.
Beeld: Wallenius Wilhelmsen.

Windassist sponsor