Grootscheeps plan voor zeilende containerschepen

Grain de Sail heeft plannen gepresenteerd voor de bouw van wat het grootste zeilende containerschip ter wereld moet gaan worden. Het schip krijgt een capaciteit van 200 teu en moet al in 2027 gaan varen.

Afgelopen januari kwam de ‘Grain de Sail II’ in de vaart, voor vrachtvervoer van met name koffie, wijn en chocola over de Atlantische Oceaan. Niet in containers, maar op pallets, in balen en dergelijke. Het containerschip Grain de Sail III moet straks eveneens de Atlantische route gaan bevaren. Het wordt een vrachtzeilschip dat volledig door wind wordt aangedreven, behalve voor haven- en kanaalmanoeuvres. Het schip krijgt een maximale doorvaarthoogte van 62,50 m, 4000 m² aan zeilen, en een hefkiel. De oversteek over de Atlantische Oceaan hoeft daarmee niet meer dan 13 dagen in beslag te nemen.
De koolstofvoetafdruk wordt verminderd met meer dan 90%, met een uitstoot tussen 1 en 2 gram CO₂ per ton/kilometer, wat 10 tot 20 keer minder is dan de huidige vloot.
De Grain de Sail III krijgt grote stijve zeilen op 3 masten die het zeiloppervlak kunnen verkleinen wanneer dat nodig is (reven). Het ontwerp is zo uitgedacht dat een bijna energieneutraal vrachtzeilschip ontstaat, met energieproductie aan boord.

Van pallets naar containers

Grain de Sail werd opgericht door de koffie en chocolade producerende broers Olivier en Jacques Barreau, die met hun voedselproductie nog steeds in Morlaix (Bretagne) zijn gevestigd, terwijl het nabijgelegen Saint-Malo de thuishaven is van de langzaam maar zekere groeiende scheepsvloot. Het doel van het nieuwe schip is, zo stelt Grain de Sail, ‘om de omvang van vrachtzeilschepen opnieuw te verdubbelen en de overgang te maken van palletvervoer naar containervervoer – de standaard in de sector – om daarmee de kosten te verlagen en schaalvoordelen realiseren, terwijl we tegelijkertijd trouw blijven aan de principes van Grain de Sail van volledig koolstofarme navigatie’.
Het nog te bouwen containerschip, dat plaats zal bieden aan tien bemanningsleden, krijgt een maximale hoogte die het geschikt maakt om onder bruggen door te varen op belangrijke locaties als het Panamakanaal en de haven van New York en New Jersey.

Windassist sponsor

Bronnen: Grain de Sail en een artikel van Paul Jumelet in de Schuttevaer (alleen voor abonnees).
Beeld: Artist impression van de Grain de Sail III.

Windassist sponsor