Het jaar in cijfers, wat viel op?
Windassist startte afgelopen jaar in februari. Sindsdien publiceerden we 247 berichten, die samen bijna 12.000 keer werden bekeken. Welke artikelen trokken het meeste bekijks, en wat doen we met die kennis?
Het jaar maakte een vliegende start met op 18 maart het meest bekeken artikel van het jaar, maar de aanleiding was afschuwelijk. Het ongeluk met zeilvrachtschip De Gallant, dat op 20 mei 2024 verging na tweemaal platgeslagen te zijn in een supercell, met het verlies van twee bemanningsleden als gevolg, was onderzocht en het Franse onderzoeksinstituut BEAmer leverde een rapport op. Windassist bracht de uitkomsten daarvan uitgebreid, en voegde er een grondige analyse van kapitein en oud-EZS-directeur Bernt Folmer aan toe. Beide stukken werden door onze lezers veel gelezen, en gezien de gemiddelde verblijfsduur op de site ook goed bestudeerd. Logisch, want de doelgroep van Windassist bestaat voor een groot deel uit zeelieden die hetzelfde kan overkomen. Niettemin strekt de grondigheid waarmee de artikelen kennelijk bestudeerd werden de redactie, die zelf voldoende zeemijlen in haar kielzog heeft om veiligheid van het grootste belang te vinden, tot grote tevredenheid.
Analyse
Het wekt in dat licht geen verbazing, dat ook de grondige analyses van enkele andere scheepsongelukken waarover we publiceerden veel lezers trokken, zoals de ontmasting van de Quauhtémoc in de haven van New York die eveneens twee bemanningsleden het leven kostte. We hadden daarbij veel aan het deskundige commentaar van Sal Mercogliano, een doorgewinterde zeeman, die op YouTube met alle nodige voorbehoud de meest waarschijnlijke scenario’s voor het ongeluk met de Quauhtémoc doornam met de kijker. En uiteraard werden ook de commentaren en analyses van het ongeluk met de Bayesian veel gelezen. Ook ons artikel over het rapport over de tuigagevoorschriften van de Bruine Vloot behoorde tot de meest gelezen artikelen. Opvallend was, dat wanneer we bij gebrek aan informatie met weinig meer dan een nieuwsbericht konden komen, zoals bij de ontmasting van de Leeuwin II, ook de bezoekduur sterk afnam. De redactie concludeert eruit dat de lezers van Windassist sterk geïnteresseerd zijn in de analyse van ongelukken en near-misses, en we zullen daar dan ook veel aandacht aan blijven besteden.
Superjachten
Dat de lezers ook moderne schepen weten te waarderen, blijkt onder meer uit de belangstelling voor enkele artikelen over superjachten. Zo trok de renovatie van de driemastschoener Atlantic in Franeker veel aandacht, evenals de bouw van een superjacht bij Huisman in Vollenhove. En ook de artikelen over nieuwbouwschepen voor zeilvracht, zoals de schepen van TOWT en de Neoliner, werden veel gelezen. De technische aspecten van de bouw van deze laatste categorie heeft veel overeenkomsten met die van superjachten: automatisering en computergestuurde functies nemen op beide typen schepen het werk van een aantal deckhands over. En gelukkig speelt ook esthetiek nog een rol in de belangstelling van de lezers, want een schip als de Atlantic is niet alleen maar interessant vanwege de verborgen techniek in de replica, maar ook omdat het een geweldig mooi icoon is van de zeilsport zoals die meer dan een eeuw gelden al op zee werd beoefend.
Windassist sponsor
WASP
Mede dankzij onze ‘buitenmedewerker’ Pablo Albers, die vanuit Finland de ontwikkelingen volgt en aan ons doorgeeft, konden we veel nieuws brengen over schepen met Wind Assisted Ship Propulsion (WASP). De ontwikkelingen op dat gebied gaan snel, mede door de innovatieve producten van het Nederlandse VentoFoils, maar ook een keur aan concurrenten ontwikkelt in razend tempo nieuwe systemen. Stijve zeilen zijn daarbij wel de norm, met het opblaasbare Wingsail van Michelin als uitzondering die de regel bevestigt. We geven de innovaties graag door en ze worden ook gretig gelezen, blijkt uit de statistiek. Waar we graag meer nieuws over zouden willen brengen, maar door tijdgebrek nog te weinig research op kunnen plegen, zijn de technische analyses van de systemen: bij welke wind leveren ze het meeste op, waarom is dat zo, en hoe pakt de vergelijking met concurrerende systemen uit? Het is leuk als je weer een nieuw systeem kunt aankondigen, maar even interessant vinden we de keuzes die geleid hebben tot juist deze tuigage. We hopen in het komende jaar onze lezers ook in dit opzicht weer veel interessante informatie te kunnen bieden.
Zeilvracht en Sailtraining
Zeilvracht, oorspronkelijk het domein van pioniers als de Albatros en de Tres Hombres, wordt in toenemende mate gedomineerd door nieuwe Franse initiatieven, die veel aandacht van de lezers krijgen. TOWT, Grain de Sail en Neoliner zijn voorbeelden die veel besproken, en ook veel gelezen worden. De redactie constateert dat hoe meer het lijkt op echt zeilen, hoe groter de belangstelling van onze lezers lijkt te zijn. Om die reden zijn we ook steeds op zoek naar verhalen uit de praktijk; ook die van sailtrainingschepen en educatieve jongerenprojecten. We denken dat de bemanningsleden en passagiers best mooie reisverhalen hebben maar komen die nog te weinig in onze kolommen tegen. Weet je iemand die ze heeft opgeschreven, of schrijf je zelf? Stuur je verhalen – en foto’s, uiteraard – op naar redactie@zeilpost.info, en we maken er graag een artikel van.
Windassist sponsor