Rapport over ontmasting van de Leeuwin II

Het Australische Transport Safety Bureau (ATSB) heeft een tussentijds rapport gepubliceerd over de aanvaring tussen de Maersk Shekou en het tallship STS Leeuwin II, het grootste zeiltrainingsschip van Australië, in de haven van Fremantle.

Het 333 meter lange containerschip had acht dagen voor de kust liggen wachten vanwege een combinatie van stakingen en slechte weersomstandigheden, voordat het op 30 augustus 2024 probeerde de haven binnen te varen. Het incident vond plaats onder moeilijke weersomstandigheden, met aanvankelijk windstoten tot 50 knopen uit het zuidwesten.

ATSB-hoofdcommissaris Angus Mitchell beschreef de reeks gebeurtenissen die tot de aanvaring leidden. Ondanks de hulp van drie sleepboten moest het schip aanzienlijk naar bakboord worden gestuurd om koers te houden, omdat het aan stuurboordzijde te maken kreeg met aanhoudende wind. De situatie werd kritiek toen het schip moeite had om zijn koers van 083 graden aan te houden, zelfs terwijl het hard naar bakboord werd gestuurd.

Een cruciaal moment deed zich voor toen de stuurman, zonder goed toezicht van de loods, 30 graden stuurboord gaf in een poging om de koers te stabiliseren. Deze actie bleek rampzalig, want vijftien seconden later realiseerde de hoofdloods zich dat het schip niet meer naar bakboord draaide zoals nodig was om de havenbocht te nemen.

Het incident escaleerde toen de sleepboot die zich aan stuurboordzijde bevond, gedwongen werd zijn positie te verlaten om te voorkomen dat hij tussen de kade en de romp van de Shekou zou worden geplet. De botsing die volgde had meerdere gevolgen: de stuurboordboeg van de Shekou raakte de Leeuwin II, waardoor deze ontmast raakte, terwijl twee bemanningsleden aan boord van het tallship vlak voor de botsing nog via de loopplank konden ontsnappen.

De schade strekte zich uit tot buiten de betrokken schepen, aangezien de buitenste containerstapel van de Shekou in botsing kwam met het dak van het WA Maritime Museum, terwijl de stuurboordzijde van het schip ronddraaide en in aanraking kwam met de kade. De havenautoriteiten slaagden er uiteindelijk in het containerschip onder controle te krijgen en naar zijn toegewezen ligplaats te loodsen.

Windassist sponsor

De STS Leeuwin II, oorspronkelijk gebouwd in 1986, wordt geëxploiteerd door de in Fremantle gevestigde Leeuwin Ocean Adventure Foundation.

Het onderzoek van de ATSB omvat onder meer interviews met de kapitein en bemanning van het schip, beide loodsen, de schippers van de sleepboten en het havenpersoneel. De onderzoekers hebben de communicatie, de brugopnames, de havenprocedures, de weergegevens en de scheepsdocumentatie onderzocht.

Het nog lopende onderzoek zal zich richten op een aantal belangrijke punten, waaronder het optreden van de loodsen en de bemanning, het brugbeheer, het veiligheidsbeheersysteem van het schip en de haven- en loodsprocedures voor schepen die Fremantle binnenvaren. Hoofdcommissaris Mitchell heeft aangegeven dat het eindrapport een gedetailleerde veiligheidsanalyse en bevindingen zal bevatten.

Bron: een artikel van Mike Schuler op Gcaptain.
kopfoto: Roel Loopers via social media

Windassist sponsor