Wind oplossing voor IMO-klimaatdoelen

Windaandrijving moet de basis vormen voor het streven van de IMO naar klimaatneutraliteit, stelt Heikki Pöntynen, CEO van rotorzeilproducent Norsepower. Ook Martin Krafft van de Veer Groep is daarvan overtuigd.

Pöntynen: “De wereld heeft zich ertoe verbonden om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Voor de scheepvaart – een sector die verantwoordelijk is voor 90% van de wereldhandel – tikt de klok luid.

Tijdens de bijeenkomst van de IMO deze week, met de toepasselijke titel “Buitengewone zitting van het Comité voor de bescherming van het mariene milieu (MEPC)”, zal waarschijnlijk de langverwachte GFI (Greenhouse Fuel Index) worden aangenomen, waardoor duidelijkheid en afstemming tussen de partijen wordt gewaarborgd. Maar dat zal nog niet voldoende zijn.

Voordat verbrandingsmotoren werden uitgevonden, was de scheepvaart een goed voorbeeld van koolstofvrije technologie. De afgelopen 100 jaar is de scheepvaart echter afhankelijk geweest van fossiele brandstoffen en is zij uiteindelijk verantwoordelijk geworden voor ongeveer 3% van de totale wereldwijde uitstoot van broeikasgassen. Alternatieve brandstoffen zoals ammoniak, methanol en waterstof worden vaak gezien als de toekomst van schone scheepvaart en zullen ongetwijfeld een belangrijke rol gaan spelen. Maar deze brandstoffen zijn duur en niet altijd gemakkelijk verkrijgbaar. Wind, een overvloedig aanwezig element, is de sleutel tot het stimuleren van decarbonisatie.

Windvoortstuwing is even praktisch als schaalbaar. Wind kan het brandstofverbruik en de uitstoot met 5 tot 25% verminderen – en bij goede weersomstandigheden zelfs met tot 70%. Dit is geen hypothetische voorspelling; deze resultaten zijn geverifieerd, herhaalbaar en haalbaar voor een breed scala aan schepen, zoals aangetoond op de grootste handelsroutes ter wereld.

Het Net-Zero Framework van de IMO biedt een unieke kans om windvoortstuwing in regelgevings- en stimuleringsmechanismen te verankeren. De International Wind Shipping Association (IWSA) roept op tot een consistente en rechtvaardige behandeling van windvoortstuwing binnen het voorgestelde kader.

Op basis van de beste gegevens uit de prognoses van onze experts laat de meetinstrument ‘Energy Cost-Emissions Curve’ (hieronder) zien dat het gebruik van alternatieve brandstoffen weliswaar leidt tot lagere CO2-uitstoot, maar ook tot hogere energiekosten. Als pioniers op het gebied van windvoortstuwingstechnologie weten we dit maar al te goed. Met 35 gebouwde en geïnstalleerde rotorzeilen en 48 in bestelling, zien wij windvoortstuwing als de enige oplossing die zowel lage energiekosten als een hoog GFI-verbeteringspotentieel oplevert.

Windassist sponsor

Vooruit en omhoog!

De Veer Groep is een initiatief van Danielle Southcott, een Canadese tallship-kapitein die haar opleiding volgde aan de Enkhuizer Zeevaartschool en daarvoor Nederlands leerde. Southcott wil verladers en vervoerders in de koopvaardij een duurzaam alternatief bieden met nul-emissie containervervoer. Daarvoor wil het consortium een Ecoliner bouwen, die in 2028 klaar moet zijn. In een speciaal voor deze gelegenheid samengestelde nieuwsbrief geeft de Veer groep een reactie:

“Wat er deze week ook gebeurd is – of niet gebeurd is – bij de MEPC, het ligt nu al achter ons. Mensen zullen morgen hoe dan ook met een kater wakker worden: ofwel van het vieren van hun politieke overwinningen, ofwel van diep gevoeld verdriet. Het is wat het is, en de aarde en toekomstige generaties zullen ermee doen wat ze willen. Voor Veer en ons allemaal die zich inzetten voor duurzame scheepvaart, is er geen tijd om terug te kijken of te treuren om wat had kunnen zijn. We moeten vooruitkijken – en nog belangrijker, vooruit werken.

Niet omdat we daartoe verplicht zijn, maar omdat we geloven in deze weg en in het bouwen aan de toekomst die we voor onszelf en onze kinderen willen zien als een leven dat de moeite waard is. Laten we daar met vastberadenheid en vastberadenheid naartoe blijven varen. Er is geen tijd te verliezen met spijt – alleen tijd om te bouwen en leiding te geven.” – aldus Martin Krafft, lid van de adviesraad van Veer.

Zijn collega Dr. Richard Hixson is minder optimistisch: “Vertragingen bij het koolstofarm maken van welke industrie dan ook leiden tot meer verlies van mensenlevens en een toename van het uitsterven van soorten. De scheepvaart en onze gezondheid zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden en het niet overeenkomen van een traject is een schending van de grondwet van de Wereldgezondheidsorganisatie inzake het recht op een goede gezondheid.”

Krafft raadt echter aan om nuchter, helder en principieel te blijven: “Hou het morele standpunt hoog en blijf toekomstgericht. Momentum komt niet voort uit verplichtingen, maar uit overtuiging. Nu is het moment waarop we zullen zien wie er echt met ons mee op deze reis is. Vooruit en omhoog!”

Bronnen:  Maritime Executive en de nieuwsbrief van Veer.
Beeld: de Ecoliner die Veer wil bouwen (Veer).

Windassist sponsor