FPSO test het slepen met een vlieger

Een innovatief project heeft tot doel het potentieel van vliegerzeilen voor schepen te onderzoeken. Het project is een onderdeel van een sleepoperatie om een enorme nieuwe FPSO op zijn plaats te brengen tijdens de reis van China naar Suriname.

De joint venture tussen SBM Offshore en Technip Energies (STS JV) en TotalEnergies EP Suriname heeft een overeenkomst gesloten met het Franse Beyond the Sea voor de ontwikkeling, installatie, het testen en de exploitatie van een Wind Assisted Towing System (WATS) op de GranMorgu FPSO. De GranMorgu, die door SBM Offshore wordt gebouwd met een door Technip Energies ontworpen bovenbouw, wordt Surinames eerste grootschalige diepzee-olieontwikkeling. Het schip, dat ongeveer 1,6 miljoen vaten olie zal opslaan en dagelijks 500 miljoen kubieke voet geassocieerd gas zal verwerken, zal naar verwachting in 2028 op bijna 100 mijl uit de kust worden gepositioneerd en door TotalEnergies worden geëxploiteerd. De FPSO-eenheid zal een totale lengte hebben van ongeveer 275 meter (902 voet).

Beyond the Sea zal zijn SeaKite 2400-systeem voor deze toepassing ontwikkelen. De exploitanten willen de sleepduur en het brandstofverbruik verminderen door een vliegertractiesysteem in te zetten tijdens het slepen van de FPSO van de bouwlocatie in China naar de eindbestemming in Suriname. De sleep zal tevens dienen als testcase om deze technologie voor grootschalige schepen te valideren.

Het project zal worden uitgevoerd via een gefaseerde R&D-aanpak, waarbij aandacht wordt besteed aan technologieontwikkeling en -kwalificatie, kosten en operationele gereedheid, evenals een intensief testprogramma aan wal voordat de integratie op de FPSO in China plaatsvindt. Andere doelstellingen zijn het valideren van het systeem voor het lanceren en terughalen van de vlieger, evenals het verzamelen van gegevens voor de optimalisatie van de systeemafmetingen met behulp van digitale modellering tijdens een potentiële reis van 9.000 zeemijl. Hierbij zal gebruik worden gemaakt van het SeaKite® 2400-systeem van Beyond the Sea, dat, afhankelijk van de windomstandigheden, gedurende de gehele reis geautomatiseerde voortstuwing kan leveren. Andere belangrijke doelstellingen zijn het onderzoeken van het lanceer- en terughalingssysteem van de vlieger, evenals het verzamelen van gegevens voor de optimalisatie van de systeemafmetingen met behulp van digitale modellering.

Verschillende bedrijven hebben het concept van vliegerzeilen onderzocht als een andere vorm van door wind ondersteunde voortstuwing. Hoewel stijve zeilen en aerofoils of rotoren de meest besproken voorbeelden zijn geweest, zijn er ook andere initiatieven geweest die zich op de zeilen hebben gericht. Eén versie werd getest op Ro-Ro-vrachtschepen voor Airbus, en het Japanse Kawasaki Kisen Kaisha („K“ LINE) ontwikkelt zijn Seawing Automated Kit System als een systeem dat ingezet kan worden op de grote bulkcarriers van het bedrijf.

Windassist sponsor

Laurent Le Touze, directeur Technologie en Productontwikkeling van de SBM Offshore-groep, zei: „In samenwerking met TotalEnergies en Beyond the Sea onderzoeken we hoe windondersteunde voortstuwing kan bijdragen aan een koolstofarmere en energiezuinigere offshore-logistiek voor het GranMorgu-project, terwijl we tegelijkertijd de ontwikkeling ondersteunen van innovatieve maritieme oplossingen met een breder potentieel voor decarbonisatie. Decarbonisatie is een van onze strategische prioriteiten en we kijken er zeer naar uit om nieuwe toekomstige kansen op dit gebied te verkennen”.

Yves Parlier, beroemd oceaanzeiler en oprichter van Beyond the Sea, noemde het FPSO-project een belangrijke stap in de ontwikkeling van hun technologie, en wel in een bijzonder veeleisende offshore-omgeving. Hij zei dat de samenwerking het bedrijf in staat zou stellen een nieuwe stap te zetten op het gebied van het trekvermogen van zijn systemen en de concrete impact daarvan te meten in het kader van de decarbonisatie van de scheepvaart.

Bron: SBM Offshore    Maritime Executive

Windassist sponsor