Herhaalde bestellingen markeren WASP-successen
Econowind haalt twee nieuwe Chemship-orders binnen terwijl Anemoi zijn tweede Berge Bulk-project voltooit.
Windvoortstuwingssystemen op commerciële schepen zetten hun opmars voort van proefprojecten en wereldprimeurs naar een steunpilaar voor maritieme decarbonisatie nu klanten terugkeren naar leveranciers voor extra installaties.
Het Nederlandse windvoortstuwingsbedrijf Econowind kondigde op 27 januari aan dat het orders had gekregen voor systemen aan boord van meer schepen van chemietankerbedrijf Chemship. In 2024 heeft Econowind vier VentoFoils van 16 meter geïnstalleerd op de in 2015 gebouwde Chemical Challenger, de eerste windondersteunde retrofit van scheepsvoortstuwing op een chemicaliëntanker.
Met de nieuwste order worden in de tweede helft van dit jaar vier 16-meter VentoFoils geïnstalleerd op zowel de Chemical Contender als de Chemical Fighter. Volgens Niels Grotz, CEO van Chemship, spreken de resultaten van de eerste installatie voor zich. “In combinatie met onze brandstofoptimalisatiesoftware hebben VentoFoils het brandstofverbruik met wel 15% verminderd. De installatie van VentoFoils op nog twee schepen laat zien dat we zinvolle vooruitgang boeken op weg naar een schonere scheepvaart in de toekomst.”
Op dezelfde dag als de aankondiging van Econowind, kondigde concurrent Anemoi de voltooiing aan van de installatie van vier opvouwbare rotorzeilen in haar tweede project met droge bulk operator Berge Bulk.
Op de Newcastlemax bulker Berge Meru werden vier 35 meter lange rotorzeilen geïnstalleerd bij Yiu Lian Dockyards in China. Sinds de voltooiing van het project in december 2025 heeft het schip zijn eerste reis naar Singapore voltooid, aldus Anemoi.
Berge Bulks eerste bestelling bij Anemoi was voor vier rotorzeilen geïnstalleerd aan boord van de 388.000 dwt valemax Berge Neblina, die op haar beurt volgde op de installatie van vier BARTech WindWings op de Newcastlemax Berge Olympus in 2023. De windenergie-installaties maken deel uit van de strategie van de eigenaar om de uitstoot van de vloot tegen 2050 tot nul te herleiden en om tegen 2030 een emissieloos schip te bouwen en te exploiteren. Berge Bulk heeft twee door ammoniak aangedreven Newcastlemaxes in bestelling en heeft in 2025 een proef uitgevoerd met een koolstofafvangsysteem op een van haar schepen.
Windassist sponsor
De leveranciers van windaandrijvingssystemen zeiden dat de herhaalde bestellingen een bewijs waren van het vertrouwen in de technologieën en hun praktische en bewezen karakter.
In een gesprek met Seatrade Maritime News over de installatie van haar eSails op de eerste van vijf schepen voor Maersk Tankers, zei Cristina Aleixendri Muñoz, medeoprichter en plaatsvervangend CEO van bound4blue, over haar eigen vervolgorders: “Vervolgorders, zoals die van Amasus of Eastern Pacific Shipping, geven aan dat de oplossing consistente waarde levert over verschillende verschillende operationele profielen.”
Op acht schepen zijn tot nu toe de zuigzeilen van bound4blue geïnstalleerd en er staan projecten voor nog eens 11 schepen in de orderportefeuille van het bedrijf. Econowind zei dat het meer dan 150 van zijn VentoFoil-units heeft verkocht.
Uit cijfers van DNV blijkt dat het aantal windondersteunde aandrijfsystemen aan boord van nieuwbouwschepen vorig jaar is toegenomen. In 2025 werden in totaal 24 schepen geleverd met windondersteunde voortstuwingssystemen, met in totaal 63 zeilen, een stijging ten opzichte van 22 leveringen met 49 zeilen geïnstalleerd in 2024.
Bron: Gary Howard op Seatrade Maritime News.
Afbeelding: Anemoi
Windassist sponsor