Kiellegging van zeilvrachtschip Frankrijk-Madagaskar

Op de Turkse scheepswerf RMK werd in december de eerste plaat gesneden voor de Miriaka, een nieuw te bouwen zeilvrachtschip van de Franse rederij Windcoop. Windcoop-CEO Nils Joyeux vertelt erover.

In het Malagassisch, de taal van Madagaskar, betekent Miriaka ‘samen’. Windassist schreef al vaker over de plannen voor dit schip, die nu realiteit beloven te worden. Het uitsnijden van de eerste plaat markeert de concrete start van een in Frankrijk uniek maritiem project, zowel vanwege de voornamelijk zeilende voortstuwing als vanwege het coöperatieve model. Het schip zal vanaf de zomer van 2027 een lijn tussen Marseille en Madagaskar verzorgen.

Voor de bouw werd al de derde fondsenwervingscampagne gestart, die tot nu toe ruim vijf ton opbracht. Windcoop heeft inmiddels 2000 leden, die al 7,3 miljoen opbrachten. De nieuwe campagne moet daar een miljoen aan toevoegen. De totale bouwkosten zijn overigens al wel gedekt, met een financiering van 28,5 miljoen. De nieuwe campagne is er dan ook vooral op gericht om de bijkomende kosten te dekken, volgens Joyeux: containers huren, aanvullende diensten bekostigen, teams werven en betalen. “We zijn ook bezig met het structureren van alle logistieke aspecten van de toekomstige lijn met onze verladers.”

Met 94 meter lengte en een capaciteit hebben van 210 TEU (twenty-foot equivalent unit, standaardgrootte van een container), gaat de Miriaka een directe zeeverbinding tussen Frankrijk en Madagaskar verzorgen, zonder overslag, met een aangekondigde transittijd van 28 tot 30 dagen, tegenover 45 tot 70 dagen voor de huidige routes. Tot de aangedane havens op Madagaskar behoren onder meer Tamatave, Diego-Suarez en Majunga. De lijndienst heeft Marseille als startpunt. Op dit moment hebben ongeveer vijftig bedrijven zich gecommitteerd aan volumes van bijna 1600 containers per jaar.

Windassist sponsor

Dankzij drie stijve AirWing350-vleugels, die zijn ontwikkeld door het bedrijf CWS (Computed Wing Sail) uit Saint-Nazaire, zal de Miriaka voornamelijk op windkracht varen. De zeilen hebben een asymmetrisch profiel en kunnen worden ingeklapt bij harde wind en om te voldoen aan de havenvoorschriften. Een verbrandingsmotor zorgt voor extra vermogen in gebieden met weinig wind, volgens een geoptimaliseerd hybride voortstuwingsschema.

Joyeux: “We zijn blij dat we met dit project nieuwe terreinen en industriële sectoren kunnen verkennen. En we weten natuurlijk dat het geen rustig vaarwater zal zijn. Zoals bij alle prototypes is de kans groot dat er bij de start problemen zullen zijn. Maar we zijn ons daar allemaal van bewust en dat hoort bij ons engagement en dat van degenen die ons volgen binnen Windcoop: als we bang zijn voor tegenslagen, beginnen we niet aan een zeilcontainerschip. Maar we zijn gerust en zullen op een transparante manier te werk gaan.”

Bron: een artikel van Caroline Britz op de site van Mer etMarine.
Foto: Windcoop.

Windassist sponsor