De focus ligt op Azië

China, Japan en Zuid-Korea nemen samen meer dan 90% van de wereldwijde nieuwbouwproductie voor hun rekening. Dat heeft logischerwijs ook invloed op de ontwikkeling en productie van moderne windvoortstuwingssystemen.

Het Britse Anemoi en het Finse Norsepower zijn momenteel de belangrijkste spelers op het gebied van rotorzeilen. Beide bedrijven zijn inmiddels bezig met het opzetten van productiefaciliteiten in China, zowel om aan de groeiende vraag te kunnen voldoen en omdat een groot deel van de wereldvloot daar gebouwd wordt. Een vergelijkbare ontwikkeling is zichtbaar bij het Nederlandse Econowind, waarin de Japanse rederij Nissen Kaiun tegenwoordig een belang heeft. De engineeringstartup, die in 2018 werd opgericht als onderdeel van scheepsontwerper Conoship International, heeft het afgelopen jaar ook nieuw leiderschap aangetrokken om zich te kunnen richten op commerciële groei en een stap naar China.

Lokale partijen

Ook lokale partijen zitten echter niet stil. De Chinese fabrikant Dealfeng is al enige tijd actief en ging recent een samenwerking aan met rederij Hungze. Daarnaast ontwikkelde het Zuid-Koreaanse Hyundai Heavy Industries enkele jaren geleden een eigen rotorsysteem, al is dat nog niet in de praktijk toegepast. CSSC (China State Shipbuilding Corporation) heeft recent een prototype van een 35 meter hoog rotorzeil gedemonstreerd. De diverse vaste vleugelzeil installaties van Aziatische bodem die al operationeel zijn, hebben we hierbij nog niet eens meegerekend.

Composiet

China State Shipbuilding Corporation lanceert een groot rotorzeil. Twee dochterondernemingen van China State Shipbuilding Corporation, Sunrui Composites en Sunrui Environment, willen vooroplopen op het gebied van maritieme nieuwe energieapparatuur gemaakt van hoogwaardige composietmaterialen. In Dalian, in de provincie Liaoning, ontwikkelen ze het, naar eigen zeggen, ‘Grootse rotrzeil ter wereld’, geheel gemaakt van composietmaterialen.
Het nieuwe rotorzeil heeft een buitendiameter van 5 meter en een hoogte van 35 meter. Het biedt een uitgebreide energie-efficiëntie dankzij het lichtgewicht ontwerp. De kwaliteit en dimensionale consistentie voldoen aan internationale normen.

Windassist sponsor

De groeiende belangstelling in China blijkt ook uit patentaanvragen; zo heeft bijvoorbeeld de CSIC (China Shipbuilding Industry Corporation) recent een aanvraag gedaan voor een modulair suctionsail systeem.
En de Zuid-Koreaanse scheepsbouwer Hyundai Heavy Industries (HHI) heeft ontwerpgoedkeuring gekregen van het Korean Register of Shipping (KR) voor zijn ‘Hi-Rotor’, een zelfstandig ontwikkeld model van een rotorzeil. De scheepsbouwer zei dat het op basis van de ontwerpgoedkeuring productorders gaat zoeken.

Bronnen: Jeccomposites, Offshore-energies, Tradewindsnews, HHI, Google patents.
Beeld: JEC.

Windassist sponsor