Meer grote windrotors op bulkschepen

Anemoi gaat een samenwerking aan met een dochteronderneming van het Chinese Cosco, voor de installatie van Flettner-rotoren op middelgrote bulkschepen.

Het Britse Anemoi heeft samen met NACKS, een dochteronderneming van de Chinese gigant Cosco, oplossingen ontwikkeld voor de integratie van Flettner-rotorsystemen op middelgrote bulkcarriers van de Ultramax-klasse (60.000 tot 65.000 ton draagvermogen en ongeveer 200 meter lang). Er zijn twee configuraties uitgewerkt voor deze veelzijdige schepen, die vaak zijn uitgerust met boordkranen om zelfstandig te kunnen opereren in de haven: de ene voor de installatie van een rotor van de nieuwste generatie (24,5 meter hoog, met een diameter van 3,5 meter) op de boeg, de andere maakt gebruik van langsrails om drie rotoren op het dek te integreren.

Beide ontwerpen hebben een goedkeuring in principe (AiP) gekregen van de Japanse classificatiebureau ClassNK. Dit bevestigt de haalbaarheid van deze concepten, in overeenstemming met de richtlijnen van ClassNK voor zeilondersteuningssystemen. De elementen waarmee rekening is gehouden, legt Anemoi uit, zijn de kenmerken van de systemen en hun opstelling, de funderingen en ondersteuningsconstructies, de berekeningen van de trim en stabiliteit, de veiligheids- en brandbestrijdingsvoorzieningen, evenals de berekeningen van de energie-efficiëntie in het kader van de EEDI van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO).

Snelle groei

Het segment van de grote bulkcarriers is het doelwit, omdat deze vloot snel groeit. Anemoi, dat al in 2018 een systeem op een bulkcarrier heeft geïnstalleerd, werkt al enkele jaren nauw samen met Chinese scheepswerven en versterkt zo zijn aanwezigheid nog verder. Volgens het Britse bedrijf, dat DNV citeert, wordt 25% van de nieuwe bulkcarriers in China gebouwd, tegenover 5% tien jaar geleden.

Windassist sponsor

Verschillende leveranciers van zeilsystemen hebben zich in China gevestigd om dichter bij de grote scheepswerven te zijn, zowel voor nieuwbouw als voor reparatie, waardoor ze hun systemen kunnen integreren. Anemoi, dat sinds 2018 in het land actief is, heeft in juli 2025 een fabriek geopend in Jingjiang, die 250 rotoren per jaar kan produceren. Zijn belangrijkste concurrent, het Finse Norsepower, heeft in 2024 een fabriek geopend in Yancheng, die tegen het einde van volgend jaar naar verwachting 100 rotoren per jaar zal kunnen produceren.

Daarnaast heeft het Britse Bar Technologies ervoor gekozen om de productie van zijn WindWings-rotorbladen uit te besteden aan China Merchants Energy Tech, dat deel uitmaakt van de China Merchants-groep, eigenaar van talrijke scheepswerven. Ook Aziatische rotorfabrikanten hebben recentelijk naam gemaakt, zoals het Koreaanse Hanwha Ocean, voorheen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, of het Chinese Dealfeng New Energy Technology, dat rotoren op enkele schepen heeft geïnstalleerd.

Bron: Mer et Marine.
Foto: Anemoi

Windassist sponsor