Tegenstrijdige belangen blokkeren installatie WASP-systemen
Wie denkt dat reders direct profiteren van geïnstalleerde WASP-systemen, heeft het mis. De besparingen in brandstof komen ten goede aan de bevrachters. Dat is een enorme hinderpaal, constateert John Cooper, CEO van BAR Technologies.
BAR is producent van WindWings, driedelige stijve zeilen die 2,5 keer zoveel lift leveren als een eendelig stijf zeil. Er zijn geen energie vragende draaiende delen. De zeilen leveren bewezen prestaties bij een breed scala aan windsnelheden en -richtingen. BAR Technologies is een grote speler in de markt van wind-assisted ship propulsion, met name in Azië.
John Cooper, de baas van BAR, signaleert nu een forse drempel in de ontwikkeling van de WASP-markt.
Windvoortstuwing levert brandstof- en emissiereducties op, maar de acceptatie verloopt nog steeds ongelijkmatig. De manier waarop charterpartijen met elkaar de markt verdelen is volgens Cooper het belangrijkste obstakel voor het opschalen van de decarbonisatie in de scheepvaart.
Geen technisch probleem
De toepassing van systemen als WindWings binnen de vloten blijft beperkt. Volgens BAR Technologies ligt dat niet aan de technische gereedheid, maar aan de commerciële structuren en. “De sector heeft geen technologisch probleem; het heeft een contractueel probleem,” aldus Cooper.
Centraal staat de al lang bestaande scheiding tussen eigendom en exploitatie. Reders investeren in schepen en uitrusting, terwijl bevrachters het brandstofverbruik beheersen. In tijdbevrachtingsovereenkomsten leidt dit tot een discrepantie. Reders financieren windaandrijfsystemen, maar bevrachters profiteren vaak van de brandstofbesparingen.
“De tegenstrijdige belangen tussen reders en bevrachters zijn zeker een probleem als het gaat om het opschalen van windaandrijvingstechnologieën”, aldus Gavin Allwright, secretaris-generaal van de International Windship Association. Hij voegde eraan toe dat “de noodzaak om het huidige charterpartijkader en de behandeling van wind daarin te herzien, hoger op de agenda is gekomen”.
Windassist sponsor
Nieuwe variabelen door windaandrijving
De juridische complexiteit maakt de uitdaging nog groter. Windaandrijving introduceert nieuwe variabelen in prestatieclausules, van hoe efficiëntie wordt gemeten tot hoe resultaten worden geverifieerd. “Verschillende soorten ‘dagen met goed weer’ kunnen heel goed leiden tot uiteenlopende prestatiegaranties, afhankelijk van de windhoek en -snelheid. Dit is eerder een evolutie dan een revolutie als het gaat om tijdcharterclausules”, aldus Charles Patterson van Shearwater Law.
Er wordt gewerkt aan een oplossing hiervoor. BIMCO ontwikkelt een addendum voor de retrofit van energiebesparende apparatuur om partijen te helpen overeenstemming te bereiken over de verdeling van kosten en baten tijdens een charterperiode.
Toch blijven de meeste oplossingen maatwerk: onzekerheid kan investeringsbeslissingen vertragen, zelfs nu de druk vanuit de regelgeving toeneemt.
“De vraag is niet langer of windaandrijving werkt, dat is al bewezen,” zei Cooper. “De vraag is of de sector het zich kan veroorloven om het nu, en niet later, commercieel te laten slagen.”
Bron: een artikel van Arnel Murga op Vessel Performance.
Foto: BAR.
Windassist sponsor