Nieuwe fondsen voor Windcoop
Dat veel ambitieuze en idealistische projecten hard moeten werken om de benodigde financiën bijeen te brengen merkt ook de coöperatie Windcoop.
Windcoop uit Lorient opent de voorinschrijvingen voor haar nieuwe kapitaalronde. Doel: 1,5 miljoen euro om de laatste investeringen in de Miaraka, haar eerste zeilcontainerschip, te financieren en de ingebruikname voor te bereiden. Volgens de coöperatie is dit de laatste kapitaalronde vóór de eerste reis van het schip tussen Marseille en Madagaskar, die gepland staat voor de zomer van 2027. De coöperatie zal nog wel de beoogde route moeten aanpassen. De Rode Zee vormt voorlopig geen begaanbare weg als gevolg van de vijandigheden. Ondertussen hebben 1857 deelnemers meer dan 7 miljoen bijeen gebracht. De tewaterlating in december van dit jaar gaat Windcoop vermoedelijk niet halen, zo is af te leiden uit hun eigen berichtgeving.
Vorig jaar haalde de coöperatie meer dan 1,4 miljoen euro op, volgens Windcoop het hoogste jaarlijkse bedrag ooit. Er moet nog 1,5 miljoen euro worden ingezameld om de laatste investeringen in verband met het schip te financieren en de start van de activiteiten in 2027 voor te bereiden. Deze middelen worden met name gebruikt om toezicht te houden op de bouw, teams aan te werven en containers te huren.
De Miaraka heeft begin april 2026 een nieuwe mijlpaal bereikt met het leggen van de kiel op de RMK Marine-scheepswerf in Tuzla, Turkije. De bouw was in december 2025 van start gegaan met het snijden van het eerste plaatstaal. De bouw zal naar verwachting 18 maanden duren, met een tewaterlating gepland in december 2026 en een oplevering in mei 2027. Het schip is 91,3 meter lang en 17,8 meter breed en zal 210 TEU (twintigvoets-equivalent) kunnen vervoeren, met 40 aansluitingen voor koelcontainers, wat neerkomt op ongeveer 2500 ton vracht. Het biedt ook plaats aan maximaal tien passagiers in vijf tweepersoonshutten, die door de coöperatie Sailcoop op de markt worden gebracht. De naam betekent „samen“ in het Malagassisch.
De voortstuwing zal voornamelijk berusten op drie geautomatiseerde, stijve zeilen, ontwikkeld door CWS in Saint-Nazaire. Met een totaal oppervlak van 1.050 m² kunnen deze worden uitgericht of ingeklapt, afhankelijk van de wind. In gebieden met weinig wind neemt een hybride verbrandingsmotor het over. Afhankelijk van de routes en de seizoenen schat Windcoop dat er dankzij het zeil tot 60 % brandstof kan worden bespaard in vergelijking met een klassiek containerschip.
Windassist sponsor
De Miaraka zal de route van Marseille naar Madagaskar in 28 tot 30 dagen afleggen. Terwijl andere zeilvrachtschepen zich richten op de Atlantische Oceaan, zou dit schip volgens de initiatiefnemers het eerste zijn dat de Indische Oceaan aandoet. Vanwege de situatie in de Rode Zee zal het schip Afrika omzeilen via Kaap de Goede Hoop in plaats van via het Suezkanaal te varen, totdat deze route weer bevaarbaar is. Windcoop streeft op termijn naar een vloot van meerdere zeilvrachtschepen die volgens hetzelfde model zijn gebouwd en die tot 90 % aan fossiele brandstoffen zouden kunnen besparen voor de voortstuwing.
Bronnen: Windcoop, Interesting Engeneering en Mer en Marine
Windassist sponsor