Vissen onder zeil

Vracht vervoeren onder zeil wordt langzamerhand geaccepteerd, maar in de visserijsector is nog veel te winnen. En ook hier nemen de Fransen het voortouw.

Franse zeilheld Yves Parlier levert zijn deskundigheid aan ‘Beyond The Sea’, een ambitieus project om de scheepvaart aan het vliegeren te krijgen. Het bedrijf uit de Gironde gaat twee 18 meter lange longliners, bestemd voor de Polynesische rederij Te Aito, uitrusten met zijn nieuwe DynaKite-vleugeltreksysteem. Een compacte, geautomatiseerde oplossing die geschikt is voor vissersboten of kleine koopvaardijschepen. Deze schepen, die hun vlieger in eerste instantie zullen gebruiken tijdens de transit naar hun visgronden, zullen naar verwachting volgende maand door de scheepswerf Aresa in Arenys de Mar, nabij Barcelona, worden geleverd.

De DynaKite is een nieuwe oplossing van Beyond the Sea. Deze is momenteel bedoeld voor schepen van ongeveer twaalf meter tot 30 à 40 meter, zoals middelgrote vissersboten of kleine koopvaardijschepen.

Dit systeem, dat kan worden ingezet en zowel statische als dynamische vluchten kan uitvoeren (voor meer vermogen), lijkt op de LibertyKite-veiligheidsvleugel, maar „met een grotere finesse en meer trekkracht“, legt Marc Thienpont, algemeen directeur van Beyond the Sea, uit . En, in tegenstelling tot het SeaKite-model, dat onder meer wordt ingezet op de longliner Cap Kersaint van Cap Bourbon, het chemicaliënschip Huemul van Ultranav, de sleepboot Jason van Les Abeilles International en de Forbin van Gazocean, wordt het niet opgeblazen en is het met slechts twee lijnen aan het schip bevestigd, in plaats van vijf. „De twee lijnen worden op het dek teruggebracht via een as die 360 graden kan draaien. Het systeem wordt aangedreven door een motor, waarmee het differentieel bij de vleugel kan worden aangepast om de vlucht te sturen. Zo beschikken we over een krachtig, geautomatiseerd systeem met een vleugel die slechts twee lijnen heeft“, legt Marc Thienpont uit.

„Het doel is om een kleinere vleugel en een kleiner systeem te hebben, terwijl de automatische piloot behouden blijft.“ De DynaKite neemt weinig ruimte in aan boord en kan gemakkelijk van het ene schip naar het andere worden overgebracht. „Het is heel klein, het beslaat minder dan een kubieke meter, met een as die op het dek wordt bevestigd met vijf bouten die een steun vasthouden met die motor die zo’n tien kilo weegt. Het is echt een zeer ruimtebesparend systeem dat heel gemakkelijk te installeren is, in een paar uur. Vervolgens wordt het aangesloten op het elektrische circuit van het schip of op accu’s, want het is zeer energiezuinig. Een gewone autobatterij volstaat al om het urenlang te laten draaien.” De kite wordt met behulp van een lier binnengehaald.

Tugdual Poirier, directeur van Cap Bourbon: “Omdat het streven naar een steeds duurzamere visserij ook innovatie vereist, heeft Cap Bourbon ervoor gekozen om een van zijn schepen uit te rusten met een kite. Er is van tevoren grondig nagedacht over hoe deze technologie aan het schip en de bedrijfsomstandigheden kon worden aangepast. De eerste tests zijn veelbelovend: ze laten nu al een snelheidswinst van 1 tot 1,5 knoop zien en beloven een brandstofbesparing tot 20 %.”

Windassist sponsor

Er zijn momenteel twee maten vleugels: een vleugel van 20 m² en een andere van 40 m². De grootste kan „tot 120 kW“ trekkracht genereren, wat overeenkomt met ongeveer twee ton trekkracht bij 12 knopen wind.

Daarnaast werkt Beyond the Sea samen met Madintec (navigatie- en automatiseringssystemen voor schepen) en het ingenieursbureau Zelin om een totaaloplossing aan te bieden met een op de vlucht van de vlieger afgestemde meteorologische routebepaling en om de energiebalans van het schip te verbeteren.

Afhankelijk van de gekozen opties kost de uitrusting van een schip momenteel tussen de 60.000 en 120.000 euro, aldus Marc Thienpont.

Bronnen: Beyond the sea ,    Baird Maritime  ,   Mer et Marine.
Video: Youtube. Kopfoto: fotomontage met hulp van AI.

Windassist sponsor