Tweede cruiseschip Orient express te water

De OE Olympian, het tweede zeilschip dat bij Chantiers de l’Atlantique is besteld voor de nieuwe cruisetak van Orient Express, te water gelaten in Saint-Nazaire.

Vijf maanden na de start van de bouw is de OE Olympian in de nacht van 16 op 17 april uit het dok van Chantiers de l’Atlantique gevaren. Voorganger OE Corinthian, die deze maand een vijfde proefvaart heeft afgerond, heeft ondertussen haar plaats ingenomen in de Joubert-sluis, waar zij naar verwachting zal blijven tot haar vertrek naar de Middellandse Zee begin mei; de oplevering van de Corinthian staat gepland voor de komende dagen.

Deze eerste cruiseschepen die het door Chantiers de l’Atlantique bedachte Silenseas-concept toepassen, zijn begin 2023 besteld voor samen ongeveer 900 miljoen euro. Ze zullen worden geëxploiteerd door de nieuwe cruisetak van Orient Express, met Saint-Tropez als thuishaven. Terwijl de OE Corinthian binnenkort aan zijn eerste seizoen begint, door de Middellandse Zee en de Adriatische Zee, zal de OE Olympian in het voorjaar van 2027 in de vaart worden genomen.

Vaargebied Noord-Europa

De Olympian, die plaats biedt aan 108 passagiers, begint vervolgens begin juli aan een repositioneringsreis naar Noord-Europa, een primeur voor het bedrijf.
Als onderdeel van het eerste seizoen in Noord-Europa zal het bedrijf routes aanbieden naar de Britse eilanden, Scandinavië, de Noordzee en de Oostzee.
Naast havens als Kopenhagen en Honfleur zal de Olympian cruises aanbieden die vertrekken vanuit het centrum van Londen.

Windassist sponsor

Andere hoogtepunten van het seizoen in de regio zijn routes naar de Noorse fjorden, de Deense zeestraten en Saint-Malo, vanwaar gasten de abdij van Mont-Saint-Michel kunnen bezoeken.
“De nieuwe routes leiden naar bestemmingen die zowel iconisch als zorgvuldig geselecteerd zijn, en combineren zorgvuldig samengestelde culturele ontmoetingen, ongerepte kustlijnen, op maat gemaakte ervaringen, gastronomie bedacht door de met meerdere Michelinsterren bekroonde chef-kok Yannick Alléno, en wellness-momenten samengesteld door Guerlain,” voegde het bedrijf toe.

Dual fuel en windvoortstuwing

De luxueuze schepen zijn 220 meter lang, 25 meter breed en hebben een brutotonnage van 26.200 ton. Ze beschikken over slechts 52 suites, goed voor een capaciteit van 120 passagiers, die worden bediend door 170 bemanningsleden. De hoofdvoortstuwing wordt verzorgd door dual-fuelmotoren die op diesel of vloeibaar aardgas (LNG). Daarnaast beschikken ze over een zeilvoortstuwingssysteem dat is ontworpen door de ingenieurs van Chantiers de l’Atlantique in samenwerking met Bretonse bedrijven die actief zijn in de zeilwedstrijden. Het bestaat uit drie AeolDrive-masten met balestron, die 360° kunnen draaien om optimaal van de wind te profiteren en 70° kunnen kantelen om onder bruggen door te kunnen varen. Elk van deze masten draagt een stijf Solid Sail-zeil van 1050 m², bestaande uit op elkaar opvouwbare panelen van composietmateriaal, evenals een soepel fokzeil van 450 m². Dit komt neer op een totaal zeiloppervlak van 4500 m².

Bronnen: Mer et Marine en Cruiseindustrynews.
Beeld: Cruiseindustrynews

Windassist sponsor