VS proberen het Netto Nul Kader te saboteren

In de aanloop naar de komende MEPC 84 dienden de Verenigde Staten een voorstel in bij de IMO waarin ze zich verzetten tegen koolstofbelastingen, brandstofbeperkingen en regionale regelingen en pleitten voor een energieneutrale, niet-bestraffende benadering van het maritieme emissiebeleid.

Eerder, tijdens de tweede buitengewone zitting van de IMO Marine Environment Protection Committee (MEPC/ES.2), gehouden in oktober 2025, waren de Verenigde Staten sterk gekant tegen het voorgestelde Net-Zero Framework. Amerikaanse functionarissen frameten het plan als een economisch schadelijke wereldwijde koolstofbelasting en lobbyden actief bij andere landen om het plan te verwerpen of uit te stellen. Dit ging gepaard met diplomatieke druk en waarschuwingen voor mogelijke handelsgerelateerde gevolgen voor landen die het raamwerk steunden. Bij de voorbereiding van de komende MEPC 84, die van 27 april tot 1 mei wordt gehouden, houden de VS vast aan dat standpunt.

Als gevolg van de tegengeluiden stemde de IMO ermee in om de geplande goedkeuring van het Net-Zero Framework uit te stellen.

Volgens de verklaring van de VS voor MEPC 84 moet de organisatie, in plaats van een wereldwijde regeling voor broeikasgasemissies na te streven die energietypen zou beperken, streven naar een omgeving van energieovervloed en rigide mandaten en economische lasten vermijden.

Windassist sponsor

Bovendien moet de organisatie in de toekomst geen arbitraire doelen stellen en niet proberen de naleving ervan terug te draaien, noch mag zij enig brandstoftype benadelen.

Vijf beleidsrichtlijnen

De Verenigde Staten vragen specifiek dat elk nieuw voorstel dat in het MEPC wordt ingediend, voldoet aan de volgende beleidsrichtsnoeren:

• Geen economisch element: er mag geen sprake zijn van een financiële sanctie, koolstofbelasting, heffing of multilateraal fonds, of een equivalent daarvan. De Verenigde Staten zullen zich krachtig verzetten tegen elk van de bovengenoemde heffingen van de Organisatie op de scheepvaartindustrie. De Verenigde Staten zullen geen enkel door de IMO beheerd fonds tolereren dat gebaseerd is op inkomsten uit een wereldwijde koolstofbelasting of bestraffingsmechanisme.
• Geen boetes of beperkingen op brandstoftypes: voorstellen mogen geen beperkingen hebben op conventionele ruwe olie of diesel, LNG, kernenergie, brandstoffen op basis van biomassa of enig ander type scheepsvoortstuwingstechnologie. Voorstellen moeten een “energie voor iedereen”-benadering verwelkomen die geen beperkingen oplegt aan huidige of baanbrekende brandstoftypen.
• Zorgen voor betrouwbaarheid voor de bestaande vloot van de scheepvaartindustrie om verstoring van de wereldhandel te voorkomen: voorstellen moeten de boetes voor LNG afschaffen, biobrandstoffen erkennen als levensvatbare scheepsbrandstoffen en door de industrie geleide vooruitgang in alternatieve brandstoffen en andere technologieën ondersteunen zonder via regelgeving “winnaars en verliezers” te kiezen.
• Verplichte intrekking/fasering van alle bestaande regionale emissiereductiesystemen voor de scheepvaart, waaronder het ETS van de Europese Unie: Lidstaten en regionale organisaties moeten zich verplichten om hun bestaande regionale regelingen te beëindigen om een dubbel systeem van kaders/overeenkomsten te voorkomen. Voorstellen mogen geen extra lagen van koolstofhandel of prijsstelling opleggen bij het bestaan van agressieve regelingen van de Europese Unie.
• Gebruik van de expliciete aanvaardingsprocedure: gezien het belang van een mondiale scheepvaartovereenkomst en de potentiële impact op de scheepvaart- en energiesector, moet de expliciete aanvaardingsprocedure voor inwerkingtreding worden gebruikt. De stilzwijgende aanvaardingsprocedure, waarbij de steun van de lidstaten wordt verondersteld tenzij anders vermeld, is niet geschikt gezien de omvang van de kwestie.

Bron: Safety4Sea.com.

Windassist sponsor